充电比换电更适合民用电动车！蔚来高管回应句句诛心

系目前包括移动充电车、家充桩、20kW 快速充电桩（目的地充电桩）、自有及第三方超充桩和换电站组成。同时对蔚来可充、可换、可升级三种方式进行了详细解释。

　　以下为@马麟 1578 原文：

　　可充：蔚来已经宣布，今年将建成 600 座超充站和 15000 根目的地充电桩。在充电桩的作用这件事上，蔚来与特斯拉的看法没有区别。

　　蔚来也会大力建设充电桩，并且会在东北等其他企业不愿意涉足的地区，大力开展补能体系建设。双方也不是没有不同点：蔚来充电价格比特斯拉低一半。

　　可换：这儿说的就是换电站——连续两年出现在政府工作报告中，最受蔚来用户欢迎的补能产品。

　　陶琳女士指出，决定换电站效率的不是换电池的速度，而是需要多久可以充满电给下一位用户使用。这个结论有道理，但这是蔚来第一代换电站考虑的问题。

　　经过大量研发和测试验证，蔚来即将在今年 4 月开始部署第二代换电站。第二代换电站储备最多 13 块电池，每天最多可以为 312 台车提供换电补能服务，且支持车辆可自动泊入功能。

　　在这样的情况下，换电池的速度也变得更重要。蔚来今年将加快换电站建设，计划 2021 年在全国建成总计不少于 500 座换电站。目前所有蔚来用户都享有免费换电补能的权益。

　　可升级：电池技术一直在进步。蔚来新推出的 100 度电池已经出现在北京的换电站；蔚来已经宣布将于明年四季度推出 150 度固态电池。

　　即使是 2018 年交付的第一台蔚来 ES8，也可以通过升级 100 度电池包获得超过 40% 的续航增长。由于有换电技术和换电站，蔚来用户可以以很低的成本购买或租用最新技术的电池，享受科技进步带来的红利。

　　蔚来第二代换电站铺开后，平时用小电池，偶尔远行低成本租用较大的电池将是用户购车用车时最划算的选择。没有换电技术和换电站，做不到这一点。

　　可充可换可升级——这是蔚来作为高端品牌为用户提供的全场景补能服务。换电站在蔚来看来是重要的基础设施，考量的是用户体验和用户利益。换电好不好，用户最有发言权。

（编辑：文章分享网_茂名站长网）

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