创始人曾为德州职业赌徒

网进入高速发展时期。当时国内优步和滴滴这类出行平台快速发展，周胜馥有了想法：要做货运界的滴滴。

　　于是，货拉拉在香港诞生了，2014 年开始进入内地。

　　截至 2020 年 9 月，货拉拉业务范围已覆盖 352 座中国大陆城市，港台及海外 21 座城市，全平台（中国及海外）月活司机 48 万，月活用户达 720 万，市场占有率超 50%。

　　众所周知，出行平台的盈利模式一直未完善成熟，国内多家货运平台盈利微乎其微，滴滴打车甚至两年倒贴 15 亿。同样，货运物流是个重资产，要想快速扩张，烧的钱要比一般出行平台更多。

　　充满“赌性”的周胜馥，在货拉拉成立之初就已经 all in，在香港连一套住的房子都没有留下。钱烧没了，于是他把目光投向了资本市场。中国同城货运网络平台的交易量从 2015 年开始 ，就以 20% 的年增速狂奔，在 2019 年达到 496 亿元，资本市场对此也很是看好。

　　天眼查显示，目前货拉拉已经完成 8 次融资，累计融资额已超 25 亿美元，估值达 100 亿美金（近 650 亿元），相较天使轮 5000 万美元的估值翻了 200 倍：

　　2015 年 3 月，天使轮，1000 万美元，投资方：清流资本、极客帮创投、Aria Group、零一创投、Sirius Venture Capital、概念资本；

　　2015 年 9 月，Pre-A 轮，1000 万美元，投资方：概念资本、个人投资者、之初创投、清流资本；

　　2016 年 5 月，A轮，1000 万美元，投资方：Asia Plus、概念资本、AppWorks 之初创投、清流资本；

　　2017 年 1 月，B轮，3000 万美元，投资方：襄禾资本、黑洞投资、清流资本、概念资本；

　　2017 年 10 月，C轮，1 亿美元，投资方：顺为资本、襄禾资本、MindWorks Ventures 概念资本；

　　2019 年 2 月，D轮，3 亿美元，投资方：Pacific Venture Capital、高瓴资本、红杉资本中国、襄禾资本、钟鼎资本、概念资本、零一创投、顺为资本；

　　2020 年 12 月，E轮，15 亿美元，投资方：红杉资本中国、高瓴资本、顺为资本；

　　2021 年 1 月，F轮，15 亿美元，投资方：红杉资本中国、高瓴资本、博裕资本、Tiger Global Management、Vitruvian Partners、D1 Capital Partners。

　　周胜馥是自信的。不论是对自己还是对货拉拉。

　　可偏偏就是这么一个资本宠儿，却频频翻车。

　　风控及监管的缺失

　　在女生跳车身亡前，货拉拉对司机缺乏监管已不是个案。

　　遭受货拉拉司机性骚扰及言语威胁、遭遇乱加价、

（编辑：文章分享网_茂名站长网）

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